Градските съветници на Калгари предлагат „преглед и реформа“ на зоната за безплатни билети в центъра на града

Бъдещето на зоната за безвъзмездни билети в центъра на Калгари Транзит може да бъде под микроскоп, защото двойка градски съветници търсят изчерпателен обзор на самодейността от десетилетия.

Известие за придвижване, направено от Ward 6 Coun. Джон Пантазопулос и Уорд 3 Coun. Андрю Юл, приканва за „ изчерпателен обзор “ на зоната за безвъзмездни билети в центъра, в това число последствията от нейното унищожаване.

„ Зоната за безвъзмездни билети влезе в действие още през 1979 година, когато беше просто зона за безвъзмездни билети за рейсове. Това беше пилотен план “, сподели Юл пред Global News. „ Беше, когато билетът за рейс беше 15 цента и той се движеше от 9 сутринта до 4 следобяд и по този начин нещата се трансформираха. “

Сред нещата, които са се трансформирали, с цел да оправдаят преразглеждане, съгласно предлагането, са активността в центъра, потреблението на публичния превоз, опасенията за сигурността и спазването на цените.

В него се споделя, че Calgary Transit продължава да се сблъсква с провокации, свързани с публичната сигурност, укриването на такси, пътуването и „ евентуалната дълготрайна цел за прекосяване към затворена директна система. “

Предложението приканва за обзор на градската администрация, с цел да включи „ оперативните, финансовите, въздействията върху пасажерите и сигурността “ от реформирането на зоната за безвъзмездни билети в центъра, в това число последствията от установяването на региона като „ платена зона “.

Получавайте ежедневни национални вести

" Няма авансово избран резултат. В последна сметка това може да е разширение, може да е стесняване ", сподели Пантазопулос. „ Това, съчетано с разбора на цените на билетите, който град Калгари прави, ще подсигурява, че имаме по-добра директна система освен през днешния ден, само че и на следващия ден и през идващите години. “

Инициативата идва, откакто градският съвет гласоподава с малко 8-7 против премахването на зоната за безвъзмездни билети по време на разискванията на бюджета през декември 2025 година Този ход пристигна единствено седмици откакто TD разгласи, че се отдръпва от нейния спонсориране на зоната.

Транзитни чиновници споделиха по това време, че шест милиона поданици на Калгар стартират или приключват пътуването си в централната част на града и този ход може да генерира спомагателни $4 милиона годишно за Калгари Транзит.

Въпреки това, шефът на Калгари Транзит Шарън Флеминг предизвести, че „ по-малко хора ще пътуват директно “ в централната част на града, в случай че зоната за безвъзмездни билети бъде отстранена.

Въпреки че Пантазопулос гласоподава срещу този ход, Юл гласоподава в интерес на премахването на зоната за безвъзмездни билети. В понеделник той сподели пред Global News, че предлагането за него е обвързвано с „ умишленото отношение към директните дотации “.

„ Имаме разнообразни области на пренос, които субсидираме; огромна е нашата директна карта за ниски приходи и мисля, че там би трябвало в действителност да съсредоточим силата си върху директните дотации “, сподели Юл. „ Искаме да преобърнем всеки камък, когато става въпрос за това по какъв начин финансираме нашата директна система. “

Промените в приходите от билети, използването и спазването на цените, капацитетът за многостепенна или различна конструкция на билетите и последствията от разноските са измежду някои от финансовите въздействия, които предлагането изисква от градската администрация да изследва.

То също по този начин приканва за ангажиране с потребителите на пренос, в това число чиновници в центъра, поданици, студенти и гости, както и градски сътрудници, като асоциацията на центъра на Калгари, комерсиалната камара на Калгари, туризма в Калгари и Vibrant Communities Calgary.

„ Очевидно ще има диалог за сигурността и интервенциите, само че мисля, че хората, които имат най-вече да завоюват или изгубят, ще бъдат бизнесите в центъра “, сподели Дейвид Купър, шеф на Leading Mobility.

Зоната за безвъзмездни билети се простира по продължение на 7 авеню през центъра на града сред гара Downtown West/Kirby и гара City Hall/Bow Valley College.

При $4 на пътешестване някои консуматори на пренос считат, че зоната с безвъзмездни билети би трябвало да остане такава, каквато е.

„ Този сектор от преноса тук долу би трябвало да е безвъзмезден, тъй че хората да могат да се придвижват, без да се нуждаят от билети “, сподели Крейг Качиа, който добави, че достъпът до пренос подтиква хората да идват в центъра.

„ Ако сигурността ще се усили, тогава Бих споделил, че несъмнено си заслужава “, сподели Айдън Даниелевич, който постоянно употребява публичен превоз в центъра. „ Към момента, когато заплащам, с цел да се кача на пренос, не ми се коства безвредно. “

Предложението ще бъде показано за механически обзор в изпълнителния комитет на града във вторник, преди цялостен спор в съвета по-късно този месец.

Ако бъде утвърдено, градската администрация ще бъде помолена да се върне с рекомендации и евентуални проекти за осъществяване до юни.